Önceki gün Çumra havalisindeydik. Sabahın erken saatlerinde çıktığımız Konya'ya akşamın geç saatlerinde ancak dönebildik.
Konya'ya yaklaşık 35 kilometre uzaklıkta olan Çumra, başta tarım ve tarıma dayalı sanayi olmak üzere ekonomik ölçekleri oldukça yüksek bir yerleşim yeri. Bu nedenle de diğer bazı ilçelerdeki gibi göç vermiyor. Aksine göç alıyor. Göç aldıkça da konut sıkıntısı baş gösteriyor. Detaylarını önümüzdeki birkaç gün içerisinde paylaşacağız.
Çumra haber turumuzda Konya Garı'ndan, Karaman Garı'na kadar uzanan 102 kilometrelik hızlandırılmış tren hattı çalışmalarını da yerinde inceleme fırsatı bulduk.
Yüklenici firma hızlı bir şekilde çalışıyor. Altyapı açısından da ciddi bir mesafe kat etmiş durumdalar. İşi bitirmek için 40 aylık bir süre verilmiş. Firmanın hedefi ise öncelikli olarak yeni yaptıkları hattı hizmete açmak. 2015'in şubat veya mart ayında bitirip hizmete sunmayı istiyorlar.
Diğer taraftan eski hattı da tamamen söküp, yerine yenisini yapmak projenin diğer ayağını oluşturuyor.
Çumralılar zehir gibi...Düşünüyorlar... Yapılan yatırımlar üzerinden yorum yapabiliyorlar. Yeni yapılan hızlı tren hattı ile alakalı da eski hattın neden söküldüğünü sorguluyorlar. Ek bir maliyet geleceğini düşünüyorlar.
Konuyla alakalı Çumra seyahatimiz sırasında ziyaret ettiğimiz Çumra Şeker Genel Müdürü Dede Ülker ağabeyimle kısa bir beyin fırtınası yaptık. Hızlandırılmış tren hattındaki çalışmaları incelediğimizi aktardığımda yaptığı yorumlardan konuya yakından baktığını anladım.
Bir önerisi var Dede ağabeyin...
Yeni hattın yapılması güzel. Daha seri ve daha kaliteli bir şekilde ulaşım gerçekleştirilecek. Ancak ikinci hattı yapmak için mevcut hattın sökülüyor olması pek anlamlı gelmedi bana. O hat, sadece yük taşımacılığında kullanılsa; sıfırdan yeni bir hat daha çekilse daha iyi olurdudiyor.
Bunu söylerken de mantıklı gerekçeler sunuyor: Eski hattı sökmek bir maliyet, altyapısını oluşturmak bir maliyet, yeniden hat döşemek ise ayrı bir maliyet. En azından Osmanlı döneminden bu yana kullanılan bu hat sabit kalsa. Az bir kamulaştırma bedeli ile yeni bir hat daha oluşturulsa gibi...
Dikkatimizi ziyadesiyle çektiği için konuyu bir araştıralım dedik. Bu fikri ilgililerle paylaştığımızda, esaslıca düşünülüp öyle karara vardıklarını anlattılar. Devamla, Mevcut hattın sökülüp yerine çift hat konuluyor. Bu hat kalksın iki hat yapılsın diyorlar. Şu nedenle doğru değil, yeni yapılacak olan hat 200 kilometre hıza ulaşacak şekilde. Buna karma hat ya da konvansiyonel hat deniliyor. Hem yük treninin çalışabileceği, hem de hızlandırılmış trenin çalışabileceği şekilde yapılıyor. Şayet bu hatta yapılacak olan çalışma 250 kilometreye kadar ulaşacak bir hızlı tren hattı olsaydı, o zaman yük treninin çalışması için üçüncü bir hattın olması gerekirdi. O hattın kaldırılması bu açıdan bir kaynak zayiatına yol açmayacak diyorlar.
Bizim anladığımız kadarı ile de bu çalışma karayolunda satıh kaplama dediğimiz yolu kaldırıp, yerine beton asfalt yapmak gibi bir şey.
Yani o iş öyle değilmiş.
Mesnevi'den:
Himmete meyletmek ve o cihana gitmek azmi, ağza alınan lokmanın helal olmasından doğar.
