KALDIRIMLARA ÖZGÜRLÜK
Konya’da son yıllarda kaldırım bordür yüksekliklerinin uluslararası standartlara getirilmesi olumlu bir gelişme olarak göz çarpıyor. Ne var ki; kaldırımlara araç parkı, işletmelerin satış amacı ile mal koyması, tekel bayilerinin levha ve kasa koyması nedeni ile yayaların can güvenliğini tehdit eden durumlarla karşı karşıya kalınıyor.
Özellikle düğün salonlarının olduğu bölgelerde, kaldırım genişliklerinin düşük olduğu yerlerde ve yukarıda sayılan nedenlerle özürlüler başta olmak üzere tüm yayalar zor anlar yaşıyor. Bu amaçla zabıta tedbirlerinde özel duyarlılık ve genel tarama ile sözkonusu sorunların ortadan kaldırılması bekleniyor.
Öte yandan kaldırımlarda ağaç direk kalıntıları, boru, levha çıkıntıları, elektrik direği kalıntıları ile elektrik kabloları yayaların seyir güvenliği ve özürlülerin kaldırımlardan güvenli bir şekilde yararlanmasını engellemektedir. Tüm şehirdeki kaldırımların bu amaçla taranması gerekmektedir.
BİSİKLET YOLLARINA ÖZGÜRLÜK
Bisiklet Şehri Konya mottosu dünden bugüne bir gerçeklik ve slogan olarak gündemimizdedir.
Ancak bisiklet yollarının en büyük işgalcisi hatalı park eden araçlar olarak karşımızda dev bir sorun olarak durmaktadır. Bisiklet yolunun varlığı nedeni ile güvenli seyahat etmek için yola çıkan bisiklet sürücüleri, yollarını işgal eden otomobil ve başkaca engeller yüzünden can güvenliği tehdidi ile karşı karşıya kalmaktadır. Bisiklet yollarına parkın ve yolların işgalinin önüne geçecek ceza dahil tedbirlerin artırılması, gerekiyorsa, beton mantar, plastik ya da demirden imal edilmiş ayırıcı direklerin konulması gerekmektedir.
Bisiklet yollarında seyir güvenliğini tehdit eden iki unsur da sırasıyla yola sarkan ağaç dalları ve yol üzerindeki yükselti, demir, kablo kalıntılarıdır. Bu amaçla da genel bir tarama yapılması gerekmektedir.
ÇIKMAZA ÇIKAN BİSİKLET YOLLARI
Bisiklet yolları konusunda özellikle Büyükşehir Belediyesi’nce gerçekleştirilen çalışmalar memnuniyetle takip edilirken bazı güzergahlarda aniden sonlanan yollar konusuna vakitlice çözüm üretilmesi gerekmektedir.
Belh Kavşağı’nda bisiklet yollarının bittiğini görebiliyoruz.
MOTOSİKLET VE BİSİKLETLERİN LAMBALARINA ÖZGÜRLÜK
Konya’nın coğrafi yapısı ve ister sağlık için ister iş için kullanılsın bisikletler ile motorlu bisiklet ve üç tekerleklilerin ciddi aydınlatma sorunları göze çarpıyor.
Özellikle üç tekerleklilerin ön lambaları yanarken, büyük çoğunlukla arka lambaları yanmıyor. Bisiklet ve Motosikletçiler Odası, KONESOB, Belediye işbirliği ile üç tekerlekli, motosiklet ve bisikletlerin gece aydınlatmalarının tamamlanması konusunda bir kampanya düzenlenmelidir. Sözkonusu kampanyaya yazılı, görsel-işitsel medya ile dijital haber mecraları da destek vermelidir. Elbette kişisel duyarlılıklar ve enson da trafik denetimleri bu konuda yaşanan kaza ve trafik güvenlik risklerinin önlenmesine yardımcı olacaktır.
ŞERİT ÇİZGİLERİNE ÖZGÜRLÜK
Büyükşehirlerin kronik sorunları arasında yeralan trafik sıkışıklığı trafik işaretleri, ışıkları, düzenlemeleri ve kolaylaştırıcı tedbirlerle bir nebze olsun katlanılabilir hale getirilebilir.
Trafikte düzenin sağlanması açısından büyük önem arz eden şeritler bu açıdan öne çıkan unsurların hemen başında yeralıyor Ne var ki Konya’da konuya ilişkin köklü bir çözüm üretilebilmiş değil. Az yağış alıyor olmamızın da etkisi ile olmalı her ne kadar şerit boyaları yenilense de bir süre sonra görünmez hale geliyor. Bu da şerit ihlali, şerit kontrollü araçların sağlıklı seyrini olumsuz etkileme gibi sorunları beraberinde getiriliyor. İklim şartlarımıza uygun bir çözümün üretilebilmesi için üniversiteler dahil çözüm önerileri ve uygulama bekleniyor.
LEVHALARA ÖZGÜRLÜK
Şehir insanı ve şehirdışından gelen misafirleri gidecekleri yönleri bulmalarında yardımcı olan yön levhalarının, trafik ışık ve levhalarının önlerinin ağaç dalları başta olmak üzere çeşitli engellerle kaplandığı görülmektedir.
Bu amaçla sözkonusu engelleri bertaraf edecek bir tarama yapılmalıdır.
AĞAÇ KÖKLERİNE ÖZGÜRLÜK
Şehrin muhtelif cadde ve sokaklarında dipleri asfalt, beton vd. malzemelerle kapatılan ve sağlıklı büyümelerine engel olunan ağaçlar göze çarpmakta. Yakın zamanda demiryolu caddesinde bu durumu ortadan kaldırmaya dönük örnek bir çalışma yapıldı ve ağaç kökleri önce açılıp sonra da estetik döküm malzeme ile koruma altına alındı.
Tüm şehrin cadde-sokak, park-bahçelerinin tarama mantığı ile ele alınarak benzer bir çalışma yapılması hiç değilse ağaçların diplerindeki yabancı unsurların kaldırılarak, köklere su ulaşımın sağlanması ve giden suların da kirletici unsurlardan temizlenmesi bekleniyor.
BİSİKLETLİ VE YAYALARA ÖNCELİK ÇAĞRISI/ DÖNER KAVŞAKLARA DİKKAT
Konya’da trafik genel geçer trafik kuralları dışında anlayışla yoluna devam etme uğraşında. Ne var ki bu durum sürdürülemez. Bisikletli ve yayaların trafiğin bir unsuru olduğu, can güvenliğinin her şeyden önce olduğunun kabulü vazgeçilmezdir. Bu anlamda ehliyet kursları, konvansiyonel basın ve dijital medya araçları yolu ile eğitime ağırlık verilmesi gerekmektedir. TIR’lardan başlamak üzere her türlü kara taşıtı sürücüsünün yayaları ve bisikletlileri trafiğin bir unsuru olarak kabul etmesi, yok saymaktan, baskı altında tutmaktan vazgeçmesi insani ve İslami bir görevdir. Zira insan hayatı vazgeçilmez değerdedir.
Sakarya’da nerede ise tüm kavşaklar ışıksız, dönel kavşak iken Konya’daki dönel kavşaklar –örneğin Tank Kavşağı, Gazze Caddesi Kavşağı, Şekerciler Kavşağı- tam bir keşmekeş ve trafik kazası ve kavga üretme potansiyeline sahip adeta patlayıcı bomba gibi durmaktadır. Deyim yerinde ise kavşaklarda kim güçlü, kimin gözü kara ise o yolu almaktadır. Bu konuda ya evrensel kuralları uygulayan bir noktaya erişilmeli, gerekirse bu noktalarda alışkanlık geliştirilinceye değin trafik polisleri yön vermeli olmuyorsa sözkonusu kavşaklar ışıklarla kontrol edilmelidir.
YÖN LEVHALARININ YAZI STANDARDI
Trafik yön levhaları ifade edildiği üzere trafik akışı açısından son derece faydalı unsurlardır. Ancak aynı levha veya levha dizini üzerinde farklı harf büyüklüklerine sahip yazılar dikkat çekmektedir.
Öyle ki okunması imkansız derecede küçük puntolarla yazılmış levhalar şehrin çeşitli akslarında yer almaktadır. Bir yer 1 birim büyüklükte iken aynı dizin üzerinde 5 birim büyüklükte yazılar olabilmektedir. Bu durumu izale anlamında bir tarama yapılmalı, gereken hallerde kısaltmalarla makul büyüklüklere erişilmelidir.
KÖRÜKLÜ OTOBÜSLER
Toplu ulaşımda raylı sistemlerin devreye alınmasının ne kadar zaruri olduğu her geçen gün biraz daha anlaşılıyor. Mevsimin ta da bu zamanlarında akşam ile mesai bitişinin denk düşmesi şehirde inanılmaz bir trafik yaşanmasına neden oluyor. Benzer manzaralar sabah saatlerinde de görülüyor.
Meram Yeni Yol gibi öğrenci yoğunluğu, görece hastane yoğunluğu yaşanan ancak dar olan yollarda körüklü otobüslerin trafiğe getirdiği yükün ölçülüp değerlendirilmesi, yolcu taşıma faydasının başka taşıtlarla ikame edilip edilemeyeceğinin hesaplanması ve ikame mümkün ise bu gibi yollarda körüklü otobüslerin azaltılması ve trafik akışının daha rahat hale getirilmesi bekleniyor.
BU LEVHALARIN YENİLENME ZAMANI GELDİ
Önceki dönemlerde caddelerin isimlerinin yeraldığı tanıtı levhaları yapıldıkları sırada oldukça dikkat çekici ve estetikti.
Metal levhalardan sonra mermer tanıtım deyim yerinde ise abideleri de cadde başlarına konulmuş ve düzenleme ya da açılış yılları not olarak düşülmüştü. Ne var ki geçen yıllar bu levhaların enazından üstlerindeki folyoları yıprattı ve hoş olmayan görüntülerin çıkmasına neden oldu. Şimdi sözkonusu levhaların ya yenilenmesi, yenilenmesi düşünülmüyorsa kaldırılması bekleniyor. Zira şehirdışından gelen misafirler için her türlü şehir mobilyası şehre dair fikir vermekte.
BU YOLLARDAN SİZ DE GEÇİYORSUNUZ, SİZİN AİLELERİNİZ DE!
ŞÖFOR ARKADAŞ YAPMA BUNU
İnşaat mevsimi ile birlikte beton mikserlerinin yollara dönük kirleticilik terörü de maalesef gaz kesmeden devam ediyor. Estetik kirlilikten başlamak üzere, araçların akslarına verilen zarar, seyir esnasında akış halindeki trafikte bulunan her türlü vasıtaya dönük tehditler büyük rahatsızlığa neden oluyor. Gerek beton santrali işletmecilerinin gerekse uç noktadaki mikser sürücülerinin meşru işlerini yaparken, şehrin ve şehirde yaşayanların haklarına girmemesi için azami gayreti göstermesi bekleniyor.
Şehrin yollarında sorumsuz şoförlerin bıraktıkları beton kalıntılarının kaldırılması için bir tarama yapılmalı, ayrıca bu anlamda sorumluların cezalandırılması için MOBESE kameralarından denetleme yapılmalı ve caydırıcı olunmalıdır.
SELÇUKLU’DA ÇIKMAYAN YOLLAR
Selçuklu Bölgesi’nde –bir şehircilik yaklaşımı mantığı ile- mahalle dokusu inşa etmek için kimi mahallelerden ana yollara çıkışlar kapalı planlanmış durumda. Ne var ki bunun da ötesinde gördüğünüz bir noktaya ulaşmak için karmaşık yollardan hedefe gitmek zorunda kalıyorsunuz.
Bunun en bariz örneği Büyükşehir Stadyumu’na ulaşımda yaşanıyor. Tüm Selçuklu İlçesi’nin bu maksatla taranarak dolambaçların mümkünse azaltılması, yönlendirme levhalarına ağırlık verilmesi bekleniyor.
Emniyet Kavşağında sola dönüş yasağına ilişkin kamuoyunda ciddi tepkiler ve eleştiriler sözkonusu. Zira araçlar Kule Caddesi’ne doğru dönüş yapamamakta, bir ileriki kavşaktan da U dönememekte, mecburen sağa döndürülmektedir. Bu durumda ciddi zaman ve yakıt kaybı sözkonusu olmaktadır. Düzenlemenin neden ve kim tarafından yapıldığı da merak konusudur.
GALERİCİLERDE DÜZENLİ PARK SORUNU
Konya oto galericiler açısından hem birarada faaliyet gösterme hem de ticaret hacminin büyüklüğü açısından Türkiye’de önemli bir yere sahip.
İşyerlerinin on yıllara dayanan bir geleneği ve bu geleneğe uygun mahalli idareler yaklaşımı dikkat çekmekte. Ancak son yıllarda kimi işletmecilerin kendileri için resmen veya örfen ayrılmış alanların dışına çıkarak yolları kapadığı, trafiği engellediği, bölgedeki geleneksel ticaret dışında araçları pazarlamak sureti ile düzeni bozduğu görülüyor. İlgili idarelerin gerekirse çizgilerle düzeni sağlaması, alınan tedbirler ve konulan kuralların hilafına hareket edenleri engellemesi ve traktörcüler, kamyoncular, otobüsçüler gibi ana hatları ile ayrılan satış yerlerinin belirginleşmesini sağlaması talep ediliyor.
KÜÇÜK DOKUNUŞ BÜYÜK VERİM
KÜÇÜK İŞ BÜYÜK FAYDA
Demiryolu Yan Yol hem geliş hem de gidiş istikameti itibari ile Konya’nın önemli bir by-pass noktası, alternatif güzergahı haline geldi. Yol üzerinde son olarak yıkılan un fabrikası ve BÜSAN–Ankara Yolu bağlantısının sağlanması, yakın geçmişte de DMO önündeki şeridin açılması, Selçuklu Garı arka geçişin sanayi içinden kurtarılması ve hal arkasındaki şeridin rahatlatılması olumlu adımlar olarak dikkat çekti.
Bu güzergahtaki en önemli tıkanma Sanayiler istikametinden Meram istikametine gidişte Demiryolu Köprüsü altından geçişte yaşanıyor. Sanayi istikametinden gelen çift şerit, Motorlu Sanayi’den katılan araçlarla birlikte köprü altında tek şeride sıkışıyor. Bu durum geçişi çile haline getiriyor.
Sözkonusu sıkışıklığa çözüm olabileceğini düşündüğümüz bir öneri paylaşmak istiyoruz.
Şöyle ki;
Demiryolu köprüsünün ayağına gerekli statik hesaplar yapılmak sureti ile bir şerit daha eklenir. Bu şerit Motorlu Sanayi istikametinden katılımlar için kullanılır. Ankara Yolu istikametinden gelen sanayi trafiği bu noktada görece az tıkanarak akar. Bu durumda İstanbul Yolu istikametinden demiryolu yan yola katılım için ayrılan şeridin iptal edilmesi gerekmektedir. Bu sorun da bir geriden sağa dönüş verilerek yan yola ulaşım sağlanır.
Denilebilir ki Sanayi (Koyuncu)Köprülü Kavşağı, Demiryolu Köprüsü ve hatta Kunduracılar Köprülü Kavşağı, Aydınlık Köprülü Kavşağı’nda Metro Projesi’nin gerçekleşmesi ile birlikte düzenlemeler yapılacaktır. Ancak şehirler de yaşayan mekanizmalar olduğu için günün ihtiyacı olan hizmeteler vakit geçirmeden hayata geçirilmelidir.
Demiryolu Yan Yol’un çıkmaza girdiği en önemli nokta Hoca Fakıh Caddesi Girişi-Meram Yeni Yol (Battı-Çıktı) üst geçişidir. Bu noktada tüm taşıt araçları mecburen Hoca Fakıh Caddesi’ne dönmektedir. İster Meram Yeni Yol istikametine, isterse Havzan-Hatıp Caddesi istikametine gidecek olsun tüm araçlar Hoca Fakıh Yolu’na girmekte oradan yollarına devam etmektedir. Bu da trafikte istenmeyen yoğunluğu beraberinde getirmektedir.
‘İleri Belediyecilik Uygulaması!’ anlamında nitelendirilebilecek ve sonuna kadar eleştirilecek bir uygulama ile demiryolu yaklaşım mesafesine vakti ile bina ruhsatı verilmiş olması anlattığımız sorunun ana nedenidir. Bu sorunu kısmen de olsa çözmeye dönük önerimiz şudur;
Gıda ve Tarım Üniversitesi arkasından Hoca Fakıh Yolu/Yaka istikametine dönecekler sağa devam ederler. Meram Yeni Yola katılacaklar için Hoca Fakıh Köprülü Kavşağı üzerinden bir şerit sağa doğru güzergah üzerindeki binanın bahçesi istimlak edilmek sureti ile açılır. Aynı şeridin devamı yine istimlak yolu ile Havzan istikametine MÜSİAD önündeki yoldan verilir. Böylece Yaka trafiği rahatlatılmış, zaman ve para israfı azaltılmış olur.
Eski Garaj-Üçler Mezarlığı Güneyi’nden gelerek Mevlana Kültür Merkezi-Kapalı Cezaevi-Ereğli Yol Kavşağı istikametine giden araçların tramvay yolunu da kontrol eden trafik ışıklarından rahat akışını sağlamak, kontrollü geçiş ile trafiği daha akışkan kılmak için, Mevlana Kültür Merkezi Köşesi’nin biraz içeri çekilerek uygun mesafeden kontrollü geçiş için bir şerit üretilmesi, geçiş şeridinin uygun uzunlukta sağa doğru devam ettirilmesi ve böylece trafik veriminin artırılması bekleniyor.
Meram Belediyesi’nin ardından Meram Kaymakamlığı’nın da taşınması ilçeye yeni bir merkez kazandırdı. Bir taraftan Azerbaycan ile Gazze Caddesi’nin artan yoğunluğu diğer taraftan Hatıp Caddesi’nin varolan trafiği yeni merkezin dikkat çeken sorunu olarak başgöstermiş bulunuyor. Fotoğrafta görülen kavşağın belirtilen 3 istikametten sağa dönüşlerin kontrollü hale getirilerek kolaylaştırılması trafikte verimliliği artıracaktır.
Şehir Merkezi’nden Hatıp İstikameti’ne doğru gidişte Lalebahçe Polis Merkezi’ne doğru gidişte ışıklı kavşak bulunmaktadır. Işığın hemen önünde ise son dönemde çeşitli kavşaklara yaklaşım öncesinde konulan dönüşlerden biri de bu güzergahtadır. Ne var ki sola dönüş şeridi ile ışık çok yakın olduğu için çoğu zaman sola serbest dönüş kapanmaktadır. Bu durumu izale etmek amacı ile orta refüj biraz içeri basılmak sureti ile rahat dönüş şeridi oluşturulmalıdır.
Benzer çalışma aynı cadde üzerinde benzer sorunun yaşandığı kavşakta da uygulamalıdır.
Meram Lalebahçe-Hatıp güzergahında Pir Hasan Caddesi-Tokalı Caddesi- Muhterem Sokak üzerinde yeni düzenlenen kavşakta ergonomi sorunu bulunmaktadır. Kavşağa giriş ve gidilecek istikametler konusunda tekrar değerlendirme yapılması ve düzenlenmeye gidilmesi gerekmektedir.
Karaman Yolu şehirlerarası ulaşım ile birlikte şehiriçi ulaşım için de önemli bir aks olarak dikkat çekmektedir. Trafik ışıklarının en yoğun olduğu yolların hemen başında yeralmaktadır. Bu yolun yükünü hafifletmek amacı ile Çumra-Karaman istikametine gidecek araçlar için hem sağdan (Gazze Caddesi istikameti-Yaylapınar istikameti) hem de soldan (Saraçoğlu istikameti) paralen caddeler açılması zaruridir.
AYDINÇAVUŞ ARKA YOLLARIN TAMİRATININ YAPILMASI
Konya etrafındaki dağları da keşfetmeye başlamış bulunuyor. Meram Belediyesi’nin Dere Vadisi’nde yürütmekte olduğu çalışmalar, Ardıçlı Toplu Konutları, Necmettin Erbakan Üniversitesi Yerleşkesi, Akyokuş’ta Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülmekte olan çalışmalar, Selçuklu Belediyesi’nin Sille vadisi ile Seyir Tepesi çalışmaları bu anlamda dikkate değer durumda. Aydın Çavuş Ormanı Bölgesi ve Polis Özel Harekat Yerleşkesi’nin de bulunduğu mevkide yeni bir parkur oluşmuş bulunuyor. Dağ bisikleti ve ATV parkuru olarak kullanılan güzergah zirvede çay kahve içilecek bir tesisle tamamlanıyor. Sözkonusu güzergahta asfalt ve ham yollar oluşan çukurlar seyir güvenliği ve konforunu olumsuz etkiliyor. Bu güzergahtaki yolların bakımının yapılması bekleniyor.
Hoca Fakıh Caddesi’nden (Yaka istikameti)Şeker Fabrikası Pancar Girişi’nin bulunduğu Çumralıoğlu İlkokulu tarafına dönüşün kontrollü geçiş olarak düzenlenmesi bu bölgedeki sıkışıklığı kısmen azaltacaktır. Şeker Fabrikası arazisinden bir bölümün alınarak üretilecek şerit bu amaca hizmet edecektir.
Meram Bölgesi’nde Araböldüren Caddesi Çıkışı-Taşcami-Uzunharmanlar Caddesi-Çaybaşı Caddesi’ni birleştiren ve yolların birbirini tam karşılamadığı kavşak önemli bir geçiş noktası olmakla birlikte bir karmaşanın da merkezi konumunda. Beş istikameti düzenleyen ışıklı kavşağın daha verimli hale getirilmesi bekleniyor.
Karatay Belediyesi’nin Lavanta Bahçesi başta olmak üzere bölgeye yaptığı yatırımlar, Şehir Hastanesi gibi hizmetler Kanal Caddesi’nin yoğunluğunu bir hayli artırmış durumda. Ne var ki Kanal Caddesi’nin asfalt kalitesi oldukça düşük. Yer yer çökme ve şişmeler sözkonusu. Cadde’nin sağlam bir altyapı ile yeniden asfaltlanması bekleniyor.
YEŞİL DALGA
Yeşil Dalga Sistemi şehirdeki trafik akışının düzeni açısından son derece rahatlatıcı bir uygulamadır. Ne var ki azı güzergahlarda Yeşil Dalga yerine deyim yerinde ise Kırmızı Dalga sözkonusudur.
Örneğin Ahmet Özcan-Fetih Caddesi istikametinde Yeşil Dalga’nın kesintili olduğu bölgeler sözkonusudur. Yeşil Dalga’nın işlerliğini sağlamak amacı ile tüm istikametlerde kontrol yapılması beklenmektedir. Öte yandan şehir trafik ışıkları için SCADA Sistemi’nin varlığı bilinmektedir. Buna göre sistemin sıkışan istikametlere göre yeşil lamba sürelerini ayarlaması beklenmektedir. Fakat bu sistemin tam olarak işlemediği görülmektedir. İlgililerin bu anlamda da sistem kontrolü yapması gerekmektedir.
ASKER HASTANESİ KÖŞE
Asker Hastanesi Meram Yeni Yol istikametine gidişte köşede yeralan depo soldan gelen/ışıkta bekleyen araçların görülmesini engellemektedir.
Her ne kadar ışıklı kontrol sözkonusu ise de göz teması sağlanması, gece kontrollü geçişte kaza riskinin azaltılması için köşedeki deponun görüşü engelleyen kısmının yıkılması gerekmektedir.
ÇELİK KONSTİRÜKSİYON YAYA ÜST GEÇİTLERİN BAKIMI YAPILMALI
Estetik ve ergonomik açıdan yaya üst geçitlerine yeni bir yaklaşım getiren çelik konstrüksiyon yapılar zamanla korozyona/ küflenmeye maruz kalıyor.
Vakitlice bakımı yapılması gereken geçitlerde bu süreç aksarsa can güvenliğini tehdit eden, görüntü kirliliğine neden olan durumlar ortaya çıkabiliyor.
TRAFİK HARİTA UYGULAMALARINA BİSİKLET YOLLARININ YÜKLENMESİ
Konya bisiklet kullanımı ve bisiklet yolları açısından dünyanın önde gelen şehirleri arasında yeralmakta. Her geçen yılda bu özelliği perçinleyecek hizmetler tamamlanmakta. Konya bisiklet yolları haritasına ilişkin özel bir uygulama olmakla birlikte, mümkünse genel aplikasyon uygulamalarına bu yolların işlenmesinin sağlanması uygun olacaktır.
SELÇUKLU TREN GARI’NA SERVİS KONULMALI
Konya merkezdeki ikinci hızlı tren garı olma hüviyetine sahip Selçuklu Hızlı Tren Garı yolcu kapasitesi itibari ile merkez garı çoktan geçmiş durumda.
Tren geliş ve gidiş saatlerinde gar ile tramvay başta olmak üzere toplu ulaşım araçlarına erişim için yollar bavulları ve valizleri ile yollara dökülen terenden inen veya terene yetişmeye çalışan öğrenci, yaşlı-gençleri görmek mümkün. Gar’ın sanayi bölgesinde olması, toplu taşım ana hatlarına yürüyüş ile araç mesafesine karışık olması istenmeyen manzaraların oluşumunu beraberinde getiriyor. Bu duruma çözüm olmak üzere, özellikle tramvaya servis yapan ya da tramvaydan servis yapan araçların konulması bekleniyor. Yağış mevsimi ve kışın yaklaşması ile konuya el atılması ayrı bir önem kazanıyor.
