Türkiye sıfır araç piyasası, yılın ilk 8 aylık döneminde belirgin bir durgunluk sürecine girdi. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği tarafından paylaşılan veriler, yüksek seyreden fiyatlar ve finansmana erişim zorluklarının satış rakamlarına yansıdığını gösteriyor. Ocak ve ağustos aylarını kapsayan dönemde toplam otomobil ve hafif ticari araç pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11,91 oranında küçülerek 719 bin 996 adet seviyesine geriledi. Daralma özellikle ağustos ayında derinleşirken, binek otomobil satışlarındaki düşüş grafiği dikkat çekti.
VATANDAŞIN TERCİHİ YİNE KÜÇÜK SEGMENT VE SUV MODELLER OLDU
Ekonomik koşullar ve vergi avantajları, vatandaşların araç tercihlerinde doğrudan belirleyici rol oynamayı sürdürüyor. Düşük vergi diliminde yer alan kompakt ve ekonomik boyutlardaki araçlar piyasanın ana taşıyıcısı oldu. Toplam satışların yüzde 84'ten fazlasını bu ekonomik sınıflar oluştururken, en çok ilgi gören gövde tipi ise açık ara SUV modeller olarak öne çıktı. Yollara çıkan her 100 otomobilden yaklaşık 66'sını yüksek sürüş pozisyonu ve geniş iç hacim sunan SUV araçlar oluştururken, sedan ve hatchback modeller SUV'ların gerisinde kaldı.
ELEKTRİKLİ VE HİBRİT ARAÇLAR DİZELİ GERİDE BIRAKTI
Motor seçenekleri incelendiğinde içten yanmalı benzinli otomobiller pazar liderliğini korusa da çevreci ve tasarruflu motorlara yönelim hız kazandı. Hibrit ve tam elektrikli araçların toplam pazardaki payı yükselişini sürdürürken, geleneksel dizel motorlu otomobillerin satışları oldukça düşük seviyelerde kaldı. Özellikle elektrikli otomobil kategorisinde, vergi avantajına sahip düşük motor gücündeki modeller tüketiciler tarafından daha çok benimsendi.
MANUEL VİTES TARİHE KARIŞIYOR
Sürücülerin konfor odaklı tercihleri vites tiplerinde radikal bir tabloyu ortaya koydu. Türkiye genelinde satılan binek otomobillerin yüzde 97 gibi ezici bir çoğunluğunu otomatik şanzımanlı araçlar oluşturdu. Düz vitesli otomobillerin payı ise yüzde 3 seviyelerine kadar gerileyerek pazarda neredeyse yok denecek noktaya geldi. Ticari araç grubunda ise taşımacılık ve lojistik sektörünün en büyük yardımcısı olan van tipi kapalı kasa araçlar en çok tercih edilen model grubu olmayı sürdürdü.
ARAÇ FİYATLARINDA VATANDAŞ LEHİNE BİR DÖNEM Mİ BAŞLIYOR?
Bütün bu yaşan gelişmeler vatandaşın lehine bir dönemin başlaması için uygun bir zemin olarak görülüyor. Şöyle ki bu daralma, sıfır ve ikinci el araç piyasasında fiyatlama stratejilerini doğrudan değiştirecek ekonomik dinamikleri tetikler. Yüksek faiz ve krediye ulaşım zorluğu nedeniyle talep düşerken arzın (stokların) birikmesi, piyasada alıcı lehine bir dönemi başlatır. Bunun sonucunda ise satış hedeflerini tutturmak ve stok maliyetinden kurtulmak isteyen markalar, liste fiyatlarında doğrudan indirimler veya "0 faizli / düşük faizli" özel finansman kampanyaları düzenlemek zorunda kalır. Enflasyonist baskı devam etse bile, talep yetersizliği nedeniyle firmalar döviz kurundaki veya maliyetlerdeki artışları doğrudan etiket fiyatlarına yansıtmaktan kaçınır; fiyat artış hızı yavaşlar. Ayrıca sıfır araçta yapılan nakit indirimleri ve kampanyalar, ikinci el araç fiyatlarını da aşağı yönlü baskılar. Nakde sıkışan galeriler ve bireysel satıcılar fiyat kırmak zorunda kalır.
