. Güvenlik risklerinin "kritik" seviyeye yükselmesiyle birlikte, Boğaz’ın her iki yakasında 700’den fazla dev tanker adeta birer yüzen depo gibi bekleyişe geçti.
Geçtiğimiz hafta sonunda günde ortalama 20 milyon varilin üzerinde petrolün tahliye edildiği geçit, 1 Mart itibarıyla sessizliğe büründü. Veri analizlerine göre geçiş yapan tanker sayısı bir günde 18’den 3’e kadar gerileyerek petrol sevkiyatında yüzde 86’lık rekor bir düşüşe işaret etti.
KÜRESEL TEDARİK ZİNCİRİ KOPMA NOKTASINDA
Basra Körfezi’ni dünya pazarlarına bağlayan Hürmüz Boğazı, Suudi Arabistan, Irak, BAE ve Kuveyt gibi dev üreticilerin ana çıkış kapısı konumunda. Sevkiyatın durması, özellikle enerji ihtiyacının büyük bölümünü bu bölgeden karşılayan Çin, Hindistan ve Japonya gibi Asya devlerini doğrudan tehdit ediyor. Gemi operatörleri artan sigorta maliyetleri ve saldırı riskleri nedeniyle rotalarını askıya alırken, bazı konteyner gemilerinin denizin ortasında "U dönüşü" yaparak bölgeden uzaklaştığı gözlemleniyor.
700’DEN FAZLA TANKER BOĞAZ’IN İKİ YAKASINDA YIĞILDI
Bugün itibarıyla 334 ham petrol tankeri ile yüzlerce petrol ürünü taşıyan toplam 706 gemi, Umman Körfezi ve Arap Denizi’nde demir atmış durumda. Körfez içinde petrol yükleme işlemleri devam etse de, boğazın çıkışının kapalı olması nedeniyle bu yüklerin dünya pazarlarına ulaşması imkansız hale geliyor. Bu durumun, önümüzdeki günlerde nakliye maliyetlerinde fahiş artışlara ve küresel akaryakıt fiyatlarında ciddi bir şoka neden olması bekleniyor.
"KRİTİK" SEVİYE: HÜRMÜZ FİİLEN KAPALI
İran Devrim Muhafızları’nın telsiz kanalları üzerinden gemilere "Geçişe izin verilmiyor" mesajları ilettiği iddiaları bölgedeki gerilimi tırmandırırken, İngiltere Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO) deniz güvenliği durumunu en üst risk seviyesine çıkardı. Resmi bir kapatma kararı henüz dünya kamuoyuna duyurulmamış olsa da, sahadaki askeri hareketlilik ve ticari gemilere yönelik saldırı teyitleri, Hürmüz Boğazı’nın küresel ticaret trafiğine tamamen kapandığı gerçeğini pekiştiriyor.
