ESKİ SİSTEMDEKİ MAĞDURİYETLER VE ŞİKAYETLER SON BULUYOR
Mevcut hasar tespit sisteminde kaza sonrasında araca atanan eksperlerin farklı maliyet hesaplamaları yapması, yüksek komisyon talepleri ve haftalarca uzayan onay süreçleri, sürücüler ile sigorta şirketlerini karşı karşıya getiriyordu. Gelen şikayetlerin rekor seviyeye ulaşması ve vatandaşların ciddi hak kayıpları yaşaması üzerine harekete geçen yetkililer, tüm bu karmaşayı bitirecek yeni bir formül geliştirdi. Yeni dönemde süreç, kişilerin şahsi görüşlerine veya inisiyatiflerine bırakılmadan tamamen dijital bir altyapının kontrolünde ve objektif kriterlerle ilerleyecek.
YAPAY ZEKA HIZINDA OTOMATİK EKSPER ATAMASI
Sektörün önde gelen uzmanlarının değerlendirmelerine göre, eski düzendeki yanlı veya göreceli işlemler yeni sistemle birlikte tamamen imkansız hale geliyor. Trafik kazası gerçekleştikten sonra taraflar olay yerini fotoğraflayıp verileri sisteme yüklediği an, dijital ekspertiz mekanizması devreye girecek. Eksper atamaları sistem tarafından tamamen otomatik olarak yapılacak ve veriler doğrudan sigorta şirketinin merkezine aktarılacak. Dijital ortam, dışarıdan hiçbir müdahaleye veya şahsi yoruma izin vermeden tamir tutarını objektif olarak hesaplayacak ve onarım sürecine anında yeşil ışık yakacak.
YENİ UYGULAMADA KRİTİK 40 BİN TL LİMİTİ
Milyonlarca sürücüyü yakından ilgilendiren bu tarihi dönüşümün çalışma prensibinde en dikkat çeken detay ise hasar sınırı oldu. Geliştirilen dijital ekspertiz ve otomatik atama entegrasyonu, kaza sonrası araçta oluşan hasar bedelinin 40 bin TL ve üzerinde olduğu durumlarda doğrudan devreye girerek yönetimi devralacak. Sürecin tarafsız, standart ve bilgisayar tabanlı bir hesaplama yöntemiyle yürütülecek olması sürücülerin kafasındaki "Acaba hakkım yeniyor mu?" sorusunu tamamen sileceği gibi, tamir ve tazminat süreçlerindeki zaman kayıplarını da sıfıra indirecek.