Geçtiğimiz günlerde Sanayi Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır 14 şehirde yeni sanayi havzaları oluşturulacağını söyledi.
Bu şehirler; Kastamonu, Samsun, Ankara, Amasya, Eskişehir, Yozgat, Kırşehir, Nevşehir, Aksaray, , Kayseri, Konya, Karaman, Niğde ve Mersin illeri.
Bunun anlamı Konya’nın Sanayi eko sistemi yeniden tanımlanacak.
30.01.2023 tarihinde ‘’Konya’da Gelişmenin Ekosistemine Çerkezköy’den Bir Bakış’’ başlığı ile Konya Yenigün Gazetemizde bir yazı kaleme almıştım. Yazımda sanayinin Marmara’ya sıkıştığı, deprem, strateji, kalkınma ve genişleme açısından Konya ve çevresine taşınması gerektiğini anlatmıştım.
Yazımın içeriği bu kararla hayata geçiyor.
İlan edilen bu 14 ilde Konya Merkez Şehir konumunda. Yapılan ve yapılmaktan olan karayolu ve demiryolu ulaşım ağları ile de hepsi bir şekilde Konya’ya bağlanıyor.
Ayrıca fuar merkezi olma açısından da Konya çok önemli bir konumda.
Konya bu gelişmeye hazırlık yapmalı.
Birikimi, deneyimi, kabiliyeti konumu açısından güçlü potansiyele sahip Konya Ülkemizin lokomotifi ve stratejik gücü olabilecek bir gelişmenin arifesinde bulunuyor.
Özellikle Konya Fuar Alanı bu oluşumda önemli bir merkez olacaktır. Mevcut kapalı 66000m2, açık 20 000 m2 olan Tuyap fuar alanı bu gelişme ışığında çok daha büyük bir alana ihtiyaç duyacaktır. Bölgenin değil ülkemizin ve AfroAvrasya’nın çekim merkezi olabilecek bir fuar alanı olarak planlamakta fayda var.
Yapılacak olan her bir sanayi bölgesi, özellikle ihtisas OSB’ler şeklinde kurulması gerekir.
Şehirler bu OSB’lerin üretim karakterleri ile tanımlanacaktır. Mobilya Şehri Kayseri, Gıda Şehri Karaman, Otomotiv Aksaray, Savunma şehri Konya, Metaller Samsun gibi.
Yılın her ayında bir fuar organize edebilecek şekilde.
Tabi buna uygun bir Sanayi Şehri imarı hazırlanmalı.
Yeni imarlarla geleceğin ulaşımı planlanmalı. Hele bir ucundan başlayalım bakış açısı ile değil.
Ulaşım sistemi, monoray, metro, geniş bulvarlarla şehir sanayi, fuar transferlerini kolaylaştırıcı olmalı. Ulaşım sistemi bir sanat yapısı olmalı, Şehri küresel düzeyde farklı kılmalı. Şehrin cazibesine katkı sağlamalı.
Şu an bile Sanayi çalışanlarının günlük, sabah ve akşam olmak üzere iki saati yollarda israf olmakta. Bu öngörüsüzlüğün bir sonucu…
Otel, restaurant ve diğer hizmetlerle konaklama alt yapısı, sanayi turizm ve ticareti birlikte geliştirecek şekilde yeniden düzenlenmeli.
Fuara ve Sanayi bölgelerine ulaşım daha bütünsel çözümlerler yeniden planlanmalı. Geleceğin ulaşım alt yapısı kurgulanmalı.
Marangozlar kavşağı gibi sonuçta trafiği rahatlatmayan sadece pansuman çözümlerle değil tabi.
Şehrin sanayi ve ticaret odaları da daha şimdiden bu gelişmeyi karşılayacak şekilde organize olmalı.
Bu gelişmeyi öngörerek Geleceğin Sanayisini tasarlamalı devlete ve yerel yönetime kaliteli taleplerini proje olarak sunmalı.
Belediye üniversite, Sanayi ve ticaret odaları dâhil bütün odalar şehrin bu gelişimine ayak uydurmalı.
Konya sadece kendi haline büyümeye çalışan bir şehir değil, ulusal ve küresel anlamda etkili bir gelişme projesini hazırlamalı.
Son dört yıldır 3 miyar 200 milyon dolar ihracat bu şehirde bir şeylerin eksik olduğunu göstermiyor mu?
Bunun için 2023 tarihli yazımda şöyle demişim.
Bazı çalışmalarla Konya İhracat merkezi olarak da çok önemli olabilir.
- Öncelikle Konya dünya ekonomisine yerel bakış açısı ile bakmayı bırakacak.
- TUYAP fuar merkezi gelecekte Türkiye’nin merkez fuarı olacak şekilde yeniden planlanmalı.
- Fuar, havaalanı, OSB, İş merkezlerini gözeterek yeraltı treni ve monoray sistemleri kurulmalı.
- Fuar merkezi olarak Konya yeni sanayi bölgeleri ile kolay ulaşım imkânları ile güçlenmeli. Çevre şehirler Fuar merkezine gelen misafirleri aynı zamanda kolaylıkla fabrika merkezine ulaştırabilmeli.
- İnsan kaynakları temini için Sanayi odamız ve Ticaret odamız seferberlik başlatmalı. Sanayici ile meslek liseleri, meslek yüksekokulları, üniversiteleri bir an önce kaynaştırmalı.
- Öğrenciler zamanının daha çoğunu sanayi bölgelerinde geçirecek şekilde projeler yapılmalı.
- Klasik usta çırak yönteminin artık geri gelmeyeceği kabul edilip mevcut duruma göre yeniden proje yapılmalı.
- Daha meslek lisesinden her öğrenci sanayi ve ticarethaneler ile birlikte proje yapmaya başlamalı.
- Milli eğitim ve üniversitelerle ortak çalışmalar devlet hızından çıkıp ihtiyaç hızına göre yapılmalı.
- Okullar sanayi ve ticaret bölgelerine yakın yapılmalı hatta iç içe olmalı.
- Fabrikalar ölçek büyüklüğüne göre planlanmalı.
- Verimlilik ve performans değerlendirmeleri yapılabilecek bir sistem kurulmalı.
- Hesap verebilir sistemlerle şirketler güçlendirilmeli.
- Bütçe ile yönetim alışkanlıkları kazandırılmalı. Yoksa gelecekte başkalarının satın alabileceği fabrikalar inşa etmekten başka bir şey yapamayız.
Konya sadece Anadolu’nun Merkezi değil.
Konya’yı merkeze alıp bir pergelle çizersek; Afrika, Asya, Türkistan, Orta Doğu, Karadeniz, Balkanlar, Avrupa, üç saatlik uçuşla bizim ekonomik alanımıza girer.
Devletimizin bu planı Konya’yı Küresel ticaretin merkezi haline getirecektir.
Konya Sanayi ve Ticaret odaları ve diğer meslek odaları Merkez Konya Bakış açısıyla hazırlanmış bir proje ile devletin kapısına dayanmalı.
Ama yerel eski sistem bakış açısı ile değil.
İnsan kaynağının değerli olduğu, her türlü vasıftan insanın kendi kariyer planında yer vereceği bir Konya ekonomisi inşa etmeliyiz.
Bu iş akrabayla tanıdıkla olmaz.
Sistem olacak, ilke olacak verimlilik üreten işyerleri inşa edeceğiz.
Aynı zamanda duygusal davranmayacağız.
OSB’leri emlak yatırımcılığından kurtarmalıyız.
Bu arada Bu gelişmeler ışığında Konya, Karaman Silifke Demiryolu projesi ile Taşucu Liman’ına erişimin önünü açmalıyız. Bu Sanayi bölgelerinin Güçlü limana ihtiyacı var. Mersin Limanı hem uzak hem çok yoğun olacak.